Améliorer la qualité de roulement de votre camion Vieux Avec une suspension avant indépendante

Camions classiques peuvent avoir leur tour grandement amélioré avec le remplacement de l'extrémité avant d'origine avec une suspension avant indépendante moderne. C'est quelque chose qui peut être fait avec presque n'importe quelle marque de voiture classique ou vieux camion.

La raison principale pour l'installation d'une suspension indépendante à l'avant sur votre vieux camion est d'améliorer la qualité de la conduite, mais il peut aussi être fait afin de réduire la suspension et de donner le vieux camion un look totalement différent. Le type de l'extrémité avant que vous choisissez peut également donner à votre vieux camion une position plus large.

Selon la marque et le modèle de votre vieux camion, vous pouvez choisir entre plusieurs types de frontaux. Pour les camions Chevy faites entre 1947 et 1955 l'un des moyens les plus faciles est d'obtenir la fin devant les camions Chevy C10 séries réalisés entre 1973 et 1987. L'assemblée déverrouille et revient complet et peut alors être boulonné au châssis du camion vieille Chevy. Le dispositif d'orientation entier peut aussi être installé sur le vieux camion. Ce type de suspension est très robuste, est équipé de freins à disque et va durer éternellement sur des camions classiques. Mais attention: même si ce n'est une adaptation relativement facile il ne peut pas être faite par un amateur. Vous aurez à prendre des mesures précises des deux cadres avant même que vous retirez la suspension du camion C10 donateurs, en particulier les composants de la direction si vous voulez faire un bon travail.

Un autre type de suspension qui a été utilisé dans les deux Ford et camions Chevrolet anciens utilisés se trouve dans l'automobile ancienne AMC Pacer fin des années 1970. Ce type de suspension a également l'avantage d'être une unité complète que vous pouvez déverrouiller de la voiture des bailleurs de fonds et le boulon sur le châssis du camion ancienne. Un kit pour cette adaptation est disponible à la vente dans de nombreux pièces de camions anciens distributeurs.

Parmi les avantages de ce type de suspension est le fait qu'il est livré avec freins à disque avant et crémaillère et pignon de direction. L'installation de la suspension Pacer est plus facile à faire, puis l'installation de la suspension C10, mais il ya quelques problèmes ici aussi. Tout d'abord, il est très difficile de trouver une suspension Pacer de nos jours. La voiture sortit de la production bien au-delà il ya deux décennies et il n'a pas été produite en grandes quantités pour commencer. Et même si vous trouvez un de ces suspensions, il sera difficile d'obtenir des douilles et d'autres composants dont vous aurez besoin de le reconstruire.

Une autre option pour améliorer le trajet des camions classiques consiste à installer un système moderne IFS produites spécifiquement pour votre marque et le modèle de vieux camion. Il ya plusieurs compagnies qui font cela et leurs systèmes sont le meilleur que vous pouvez trouver, avec freins à disque, direction assistée à crémaillère et pignon et de ressorts combinés filetés. Ils sont les meilleurs et ils sont aussi le plus cher. Leurs prix commencent un peu plus de US $ 1.000 et aller tout le haut à près de US $ 3000. Mais si vous pouvez vous permettre un de ces, vous serez récompensé avec le meilleur type de suspension avant indépendante aujourd'hui pour de vieux camions disponibles.

Le type Mustang II de la suspension avant à roues indépendantes est également une excellente option pour les camions anciens. Vous pouvez soit chercher une Ford Mustang II et d'utiliser sa suspension ou d'acheter ce type de frontal prêt à installer dans votre vieux camion. Il est l'un des plus forts, vous pouvez obtenir et la qualité de la conduite, vous vous sentirez comme vous êtes au volant d'une voiture....